船用风机的组成结构以及故障措施
近些年,市场经济SB体育的发展,生活各方面的增长,船用风机主要是通过大流量的处理和低中压空气的设备,在不同的行业使用比较广泛,那么大家知道船用风机的结构部件有哪些吗?出现故障的原因又有哪些呢?下面我们就“船用风机的组成结构以及故障措施”来详细了解下。
【常见的船用风机的主要结构部有哪些】
船用风机和陆用风机并无什么差别。但由于使用在舰船上,因而在性能参数、设计、结构、材料等方面都有其本身的特点。例如为减小尺寸,离心式风机多采用前向叶片叶轮;为防腐蚀、防爆和减轻重量,多采用铝制叶轮;为便于船上拆装,轴流风机制成可将电机和叶轮从机壳中摇出的可开式机壳结构,离心式制成可将叶轮从机壳两侧拆出的结构等等。
其它如气垫船用风机等特种风机,则更与陆用产品不同,需要专门设计。一般船用风机主要考虑满足船用要求,因而限制了它采用更多的提率的措施,加上一般船用风机的功率均不大(数千瓦),因而结构均较简单,效率也不高。船用风机的振动主要取决于空气动力振动,而空气动力振动直接与气体在风机中的流动性能有关,因此不难想象风机进,排气管路上气体流动性能的改善可以降低风机的振动。
船用风机的主要结构部
1、冷凝器:设计时充分考虑了安全性与防腐。冷凝器设置了防腐锌块和安全阀,可有效防腐和保证安全。
2、传热管:采用成熟的铝黄铜。
3、端盖:采用铸铝青铜。
4、管板:采用复合材料 。
5、蒸发器:采用铜管铜片胀接而成,由于蒸发器是冷却系统中关 键的传热设备,为此该蒸发器的设计制造均按照国家规定。
6、风机:选用国内非常好的船用电机。传动结构为直联。该风机风量足,压头大,噪声较低。
7、电控箱:采用船用成熟结构型式,主要控制元器件采用进口船用产品。
船用风机在使用时省电的方法有:1、尽量减小管网阻力,合理选择管道尺寸和安装位置,装设进口集流器。2、控制风筒与叶片顶部的径向间隙值。3、合理选择风机型号,不使风机在低效区进行。4、如单独适用风机叶轮必须配合适的电机,否则会造成大马拉小车的现象。
【船用风机遇到故障了应该如何去排除】
船用风机可输送含有盐雾的海洋空气和含有油雾、蓄是汇:然蒸发形成的少量酸蒸气等腐蚀性空气。船用风机适用于船舶上各种舱室的通风换气、锅炉通风、可适用玩其他适当的场合。船用风机常见故障及排除方法:
(一)船用风机不转动1、未接通电源——接通电源2、电机不工作——检查电机接线或更换电机3、风机头损坏——修复风机或更换4、风机中有异物卡死——清除异物。
(二)船用风机噪音增大1、轴承干润滑——加轴承油脂2、轴承损坏——更换轴承3、叶轮磨损——更换叶轮或泵头4、坚固件松动或脱落——拧紧紧固件5、风机内有异物——清除异物或更换泵头。
(三)船用风机震动增大1、轴承损坏——更换轴承2、叶轮不平衡——清除叶轮中异物或校动静平衡3、主轴变形——更换主轴或泵头4、工作状态进入湍震区——调整工作状态,避开湍震区5、进出气口进滤网堵塞——清洗过滤网。
(四)船用风机温度升高1、进气口温度过高——降低进气口温度2、轴承干润滑——加轴承油脂3、风机效率降低——清除叶道尘埃或更换泵头4、工作状态改变——调整工作状态5、环境温度增高——增加环境通风散热。
(五)船用风机压力减小1、泵头转速降低——电源电压偏低或电机故障2、管网阻力增加——降低管网阻力3、工作状态改变——调整工作状态4、电机转向反向——电机重新接线。
(六)船用风机流量减小1、进出口气过滤网堵塞——清洗过滤网2、泵头转速降低——电源电压偏低或电机故障3、管网阻力增加——降低管网阻力4、工作状态增加——调整工作状态5、电机转向反向——电机重新接线。
以上关于“常见的船用风机的主要结构部有哪些”和“船用风机遇到故障了应该如何去排除”的介绍,希望能让您了解“船用风机的组成结构以及故障措施”带来帮助。
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