电流互感器是依据电磁感应来实现工作的。电流互感器在洗车机中得以应用，那么洗车机是怎么进行工作的呢？电流互感器又被应用在哪些设备中呢？我们一起来探索下电流互感器的应用范围吧！下面我们就“电流互感器的安装使用说明及其工作原理”来详细了解下。

【电流互感器在洗车机中的应用】

城市公共交通作为城市的一项市政公众事业，对于运行于各线路的公交车辆的外观清洁程度要求较高。传统的方式是采用人工对车辆进行清洗，这种方法劳动强度高、劳动效率低、对资源的浪费情况比较严重，特别在遇到阴雨天气，车身沾满泥浆的时候，人工清洗不能满足对车辆清洗速度的要求。

虽然洗车机80年代中期，在公交系统的一些大型停车场开始采用机械化的洗车方式，但是洗车机由于技术的限制，所以对汽车的清洗只能做到半人工化的工作，即机器的所有动作还是要由人工操作完成，对于提高效率的意义不大。

鉴于洗车机近年来公交事业高速发展，停车场的车辆数迅速增加，老设备已经远远不能满足发展的需求。为了适应公交系统的需求，设计了采用PLC控制的五刷全自动洗车机。在洗车机的开发过程中，刷子与车身的距离一直是一个比较难以控制的参数，经过反复实验，我们选择了采用电流互感器对洗车机刷子旋转电机的电流进行监控以保证刷子和车身处于一个准确的位置。

系统洗车机功能分析及参数说明在开始的时候，我们考虑采用电流互感器加普通的电路来实现控制。通过电流互感器检测刷子的旋转电机电流，互感器采集到的信号经过处理后通过比较电路进行比较，当检测值小于比较值A1时控制微继电器接通，洗车机向PI．C输出一个“”信号指导控制系统动作；

当检测值大于比较值A2时使微继电器断开。为了洗车机防止刷子频繁进退，在系统SB体育置了死区，即让A1小于A2，A1和A2的设定通过电路板上的电位器实现现场调整。

但是在实际的实验中，洗车机发现了这一系统存在以下问题：

a、由于系统采用了模拟元件，特别是对于比较值的设定采用了模拟元件，这些元件在工作中会随环境变化发生变化，所以实际的工作状态是不稳定的；

b、洗车机用于控制刷子旋转的电机本身是一个模拟设备，每次工作的状态都不确定；

c、刷子上带的水量在每次工作过程中都不确定，洗车机造成了设定好的比较值在不同时候并不真正代表了刷子距车身的位置。为了解决这些问题，我们提出了采用单片机对电流互感器进行控制并与PLC进行交互，洗车机动态地采集各元件信息，保证刷子距离车身的距离。系统及参数说明如下：

（1）、洗车机控制系统能够直接使用洗车机控制柜中的直流电源（即控制系统与用于检测其他车体信息的传感器共用一个开关电源）；

（2）、洗车机系统采用AT89C52单片机进行控制；

（3）、全自动洗车机控制系统中需要设定的参数采用微动开关进行设置；

（4）、全自动洗车机具体的参数设定值采用数码管显示，该数码管在系统正常工作时也能够显示系统的工作状态；

（5）、龙门洗车机控制系统采用继电器输出简单的开关信号以控制PLC的动作，同时控制系统能够与PLC进行交互；

（6）、龙门洗车机采用贴片元件焊接；

（7）、电脑全自动洗车机预留与计算机的接口，可以动态地调试程序。

【简单介绍电流互感器的安装流程】

1、按图施工，接线正确，导线两端编号标记应清楚，标号范围符合规程要求。

2、电流互感器出口端子排应选用专用电流端子，电流互感器不使用的二次绕组在接线板处应短路并接地。

3、二次回路导线或电缆，均应采用铜线，电流互感器回路导线截面不应小于2.5mm2，电压互感器回路导线截面不应小于1.5mm2。

4、二次回路导线排列应整齐美观，导线与电气元件及端子排的连接螺丝必须无虚接松动现象，导线绑把卡点距离应符合规程要求。

5、电流互感器极性不能接反，相序、相别应符合设计及规程要求，对于差动保护用的互感器接线，在投入运行前必须测定两臂电流相量图以检验接线的正确性。

6、盘、柜内二次回路导线不应有接头，控制电缆或导线中间亦不应有接头，如必须有接头时，应采用其所长的接线端子箱过渡连接。

7、二次回路对地绝缘应良好，电压回路和电流回路之间不应有混线现象。

8、电流及电压回路，均应在互感器二次侧出口处一点接地。电压回路应有熔断器保护。

以上关于“电流互感器在洗车机中的应用”和“简单介绍电流互感器的安装流程”的介绍，希望能让您了解“电流互感器的安装使用说明及其工作原理”带来帮助。